Опубликовано: 11 марта 2026 г.
Метки: публикация МГИ, Кубряков А.А.
Учёные Морского гидрофизического института РАН совместно с коллегами из Южного научного центра РАН провели комплексное исследование последствий крупнейшей экологической катастрофы в истории российского сектора Чёрного моря — гибели танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе 15 декабря 2024 года. В результате аварии, вызванной южным штормом, оба танкера переломились и затонули. По оценке Министерства транспорта РФ, в море попало от 2500 до 3000 тонн мазута марки М-100.
Впервые на основе численного моделирования и спутниковых данных восстановлена полная пространственно-временная картина распространения мазутного загрязнения, оценены его экологические последствия и подтверждена высокая точность разработанной в МГИ РАН системы оперативного прогнозирования. Результаты опубликованы в журнале «Physical Oceanography» («Морской гидрофизический журнал»). В основе исследования — отечественная система прогнозирования дрейфа и трансформации нефтепродуктов в морской среде FOTS (Floating Object Tracking System), разработанная в Морском гидрофизическом институте. Для оценки характеристик морской среды использовались результаты работы Экспериментального центра морских прогнозов Азово-Черноморского региона МГИ РАН, который предоставлял данные о прогнозе скорости течений и температуры глубинных слоёв на 10 дней вперед от текущей даты.
Система FOTS в ходе ликвидации аварии заблаговременно — за 2-3 суток — предсказала выход мазута к берегам Анапы, Керчи, Севастополя и Евпатории, что позволяло МЧС России концентрировать силы в районах ожидаемого загрязнения. Точность расчётов подтверждена результатами верификации по радарным снимкам спутника Sentinel-1, оптическим снимкам Landsat-8 и данным натурных наблюдений МЧС России и Морской спасательной службы.
«Высокое качество получаемых нами прогнозов на протяжении всего этого периода свидетельствует об эффективности применяемых моделей. Разработанная в нашем институте оперативная система прогнозирования позволила своевременно предупреждать аварийно-спасательные службы и минимизировать ущерб от катастрофы», — рассказывает первый автор статьи, заместитель директора МГИ РАН по науке, доктор физико-математических наук Арсений Кубряков.
На основе полученных результатов оценены ареалы распространения мазутных загрязнений в Чёрном море. Проведённое исследование показало, что загрязнение охватило более 700 километров побережья — от Евпатории до Анапы, а активная фаза его распространения длилась свыше 25 дней, что значительно превышает типичные временные масштабы подобных инцидентов.
Наиболее опасная обстановка сложилась в мелководных прибрежных зонах, прежде всего в районах Анапы и Керченского пролива, где осевший на дно мазут формирует долгосрочные источники вторичного загрязнения. Для оценки ущерба специалистами Южного научного центра РАН в январе 2025 года было оперативно проведено экспедиционное обследование более 80 километров побережья Анапской пересыпи с закладкой 27 шурфов и подводными съёмками с помощью телеуправляемого аппарата. Экспедиционное обследование выявило пять типов загрязнения прибрежной зоны, в том числе погребённые под слоем песка слои мазута на глубинах 12-35 сантиметров общей массой 25,3 тонны.
Радарные наблюдения, начиная с апреля 2025 года, фиксируют признаки вторичного загрязнения в Керченском проливе и вблизи Анапы. Вместе с тем объёмы вторичного загрязнения оказались относительно невелики: аномальные ветровые условия в 2025 году привели к понижению температуры придонных вод Керченского пролива, что препятствовало всплытию осевшего мазута и способствовало постепенной нормализации экологической обстановки.
«Обнаруженные подводные накопления мазута и зафиксированное вторичное загрязнение в весенне-летний период 2025 года подтверждают формирование долгосрочных источников загрязнения с циклическим характером воздействия на морские экосистемы. Это требует организации постоянного мониторинга состояния морской среды и прибрежных экосистем в зоне воздействия катастрофы», — поясняет Арсений Кубряков.
Полученные результаты имеют важное значение для совершенствования систем мониторинга и прогнозирования нефтяного загрязнения морской среды, а также для разработки более эффективных методов ликвидации последствий аварийных разливов тяжёлых нефтепродуктов. Высокая эффективность использованных методов указывает на необходимость создания аналогичных региональных прогностических систем для других морских бассейнов России.
Исследование выполнено при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации в рамках крупного научного проекта по приоритетным направлениям научно-технологического развития (Соглашение № 075-15-2024-528 от 24.04.2024).